Desde el 1 de octubre de 2026, las motos pueden circular por el arcén en los atascos. O eso dicen muchos titulares. La realidad tiene bastante más letra pequeña, y si vives en Cataluña, la respuesta corta es que aquí no vas a poder hacerlo.
Te lo explicamos para que no te lleves una multa por creer lo que has leído en un grupo de WhatsApp.
Qué dice la nueva norma
El cambio llega con el Real Decreto que modifica el Reglamento General de Circulación, aprobado en junio y en vigor desde el 1 de octubre. Permite que las motos y los ciclomotores usen el arcén derecho cuando hay un atasco, pero solo si se cumplen todas estas condiciones:
- Tramo habilitado: solo donde el titular de la vía y Tráfico lo hayan acordado antes.
- Señalizado: con señales verticales y marcas viales específicas. Sin señal, el arcén sigue prohibido para las motos, aunque haya atasco.
- Tráfico detenido: los carriles tienen que estar parados por congestión. Si los coches avanzan, aunque sea despacio, no vale.
- A 30 km/h como máximo.
- En fila de uno, nunca en paralelo.
- Solo el arcén derecho. El izquierdo sigue prohibido siempre.
Es decir, no es un carril extra para motos. Es una excepción para tramos concretos, que todavía hay que decidir y señalizar uno a uno.
¿Y en Cataluña?
Aquí está la clave para quien circula por Barcelona y alrededores. En Cataluña la gestión del tráfico la lleva el Servei Català de Trànsit (SCT), y ya ha anunciado que no habilitará ningún tramo.
Su director, Ramon Lamiel, lo justifica por seguridad: para el SCT, el arcén es una infraestructura esencial para que lleguen las ambulancias, los bomberos y las grúas. Además, su firme no está pensado para circular como un carril normal, y adelantar por la derecha entre coches parados crea conflictos. En Cataluña mueren unos 50 motoristas al año y más de 300 resultan heridos graves.
En la práctica: si vas por la AP-7, la C-32, la B-23 o cualquier vía catalana, ir por el arcén sigue estando prohibido, aunque el tráfico esté parado.
Lo que sí cambia el 1 de octubre para todos
El mismo reglamento trae otras obligaciones que sí se aplican también en Cataluña:
- Guantes de protección en vías interurbanas, para quien conduce y para el pasajero. Mientras no se publique la orden que regule los guantes homologados, valen los guantes de protección de moto que se usan ahora.
- Calzado cerrado en todo tipo de vías. Se acabaron las chanclas en moto, también en ciudad.
- Chaleco reflectante para los motoristas profesionales (reparto, mensajería).
- La multa por no cumplir cualquiera de estas obligaciones es de 200 €.
Y hay una fecha más para apuntar: desde el 1 de octubre de 2027 los ciclomotores tendrán que llevar casco homologado, no solo certificado.
Nuestra opinión
La idea de sacar a las motos de entre los coches cuando todo está parado no es mala: reduce los adelantamientos entre carriles y los golpes con retrovisores. Pero el arcén tiene sus propios riesgos: gravilla, restos de accidentes, coches que se apartan de repente o que se incorporan desde una salida. La Guardia Civil ya ha advertido que muchos arcenes no están en condiciones.
Si algún día se habilitan tramos cerca de ti, úsalos con cabeza: despacio, con las luces encendidas y atento a cualquier coche que pueda meterse en el arcén.
Equipo para cumplir la nueva normativa
| Producto | Tipo | Por qué nos gusta |
|---|---|---|
| Alpinestars SMX-1 Air V2 | Guantes de verano | Protección con buena ventilación para el día a día |
| Alpinestars SP-8 | Guantes de piel | Más protección para carretera y rutas |
| Botas urbanas Alpinestars | Calzado cerrado | Cumplen la norma y se llevan como unas zapatillas |
| Chaleco reflectante DRIVON | EN ISO 20471, clase 2 | Obligatorio para profesionales y útil para cualquiera |
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Fuentes: nota de prensa de la DGT (23-06-2026) · 3Cat · Lleida Diari · Motor16 · El Motero.
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